„S line z fabryki", „pełny S line", „oryginalny pakiet sportowy" – w ogłoszeniach używanych Audi te frazy pojawiają się niemal co drugim egzemplarzu. Problem w tym, że emblemat, sportowe fotele czy zderzak S line można dokupić i zamontować w dowolnym aucie – niezależnie od tego, jak wyjechało z fabryki w Ingolstadt. W tym poradniku pokażę Ci, jak rozpoznać prawdziwy, fabryczny S line i nie dać się nabrać na wersję „dołożoną" przez poprzedniego właściciela.
S line to pakiet stylistyczno-sportowy, a nie osobny model czy wersja osiągowa. To istotna różnica względem oznaczeń S3, S4, SQ5 czy RS, które oznaczają fabrycznie inną, mocniejszą jednostkę napędową. S line zmienia wygląd i częściowo zawieszenie, ale nie silnik – Audi A4 2.0 TDI 150 KM w wersji S line ma dokładnie taką samą moc jak identyczne A4 bez tego pakietu.
W praktyce S line dzieli się zwykle na dwa niezależne pakiety, które producent mógł zamontować osobno lub razem:
Dlatego auto może mieć np. sam pakiet zewnętrzny bez sportowych foteli w środku – i to wciąż jest fabryczna, prawdziwa konfiguracja S line, tylko niepełna.
W pełnej specyfikacji fabrycznej Audi jest osobne pole „Wersja specjalna". To właśnie w nim zapisany jest kod potwierdzający fabryczny pakiet S line:
Poniżej dwa fragmenty realnych raportów fabrycznych pokazujące pole „Wersja specjalna" i sąsiadujące dane.
Egzemplarz z silnikiem 1,9 l/96 KW TDI: Wersja specjalna: E4J – „S line". Pole „Specyfikacje samochodu" dodatkowo powtarza opis „S line", a „Rozwój, produkcja" pokazuje FA0, czyli zwykłą produkcję seryjną – to nie był pojazd testowy ani przedseryjny, tylko regularny egzemplarz z fabrycznym S line.
Egzemplarz z silnikiem V8 4,0 Biturbo 320 KW: Wersja specjalna: E0A – „bez wykonania na akcję". Mimo mocnej, sportowo kojarzącej się jednostki napędowej, to auto fabrycznie nie miało pakietu S line.
Sam kod E4J potwierdza, że auto wyjechało z pakietem S line, ale to poszczególne kody PR (widoczne dalej w tym samym raporcie) mówią, co dokładnie się na niego składało. Potwierdzone bezpośrednio z raportów fabrycznych:
| Kod PR | Opis w raporcie fabrycznym | Co oznacza |
|---|---|---|
| PQD | „S line" exterior package | Pakiet zewnętrzny – zderzaki, progi, dyfuzor |
| WQS | S line interior | Pakiet wnętrza – fotele, podsufitka, emblematy |
| WQX | S line Sport package plus | Rozszerzony pakiet sportowy S line (m.in. zawieszenie) |
| WQZ | S line sports package (quattro GmbH) | Pakiet sportowy S line przygotowany przez quattro GmbH |
Zestaw kodów różni się w zależności od modelu, generacji i rynku (np. WQX bywa opisywany jako wariant „for Switzerland" w raportach aut sprowadzonych ze Szwajcarii), dlatego dwa egzemplarze z tym samym E4J mogą mieć nieco inny zakres wyposażenia S line.
Nowsze Audi (A4 B9, Q5 FY, A6 C8 i młodsze) w większości nie mają już papierowej wlepki w bagażniku – cała specyfikacja fabryczna trafia wyłącznie do cyfrowego systemu producenta. W takiej sytuacji jedynym pewnym sposobem na zweryfikowanie pakietu S line jest rozkodowanie numeru VIN i sprawdzenie pełnej listy kodów PR bezpośrednio z bazy Audi – dokładnie tych samych danych, którymi dysponuje ASO.
Niezależnie od kodów, warto znać charakterystyczne elementy, po których rozpoznaje się pakiet S line na żywo:
Żaden z tych elementów osobno niczego nie dowodzi – wszystkie da się kupić na rynku wtórnym i zamontować w aucie, które fabrycznie nigdy nie miało pakietu S line.
Kompletny, estetyczny montaż zderzaków, progów i foteli S line jest w warsztatach rutynową usługą. Z zewnątrz taki samochód od oryginału odróżnia wyłącznie porównanie kodów PR z bazy producenta – żadne oględziny na parkingu tego nie zastąpią. To samo dotyczy sytuacji odwrotnej: auto może mieć fabryczny E4J i pakiet S line, mimo że sprzedawca w ogłoszeniu w ogóle o tym nie wspomina, bo sam tego nie sprawdził.
